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Moteurs Commerciaux
Chez MIR Portes de Garage, nous vous proposons une sélection de moteurs Manaras et Doorlec, alliant innovation, sécurité et performance. Découvrez les modèles disponibles et leurs caractéristiques uniques.
Manaras
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Jackshaft Operator
Les Jacshaft Operators s’utilisent sur toutes les portes présentant un arbre d’entraînement, des pignons et une chaîne comme mécanisme d’opération. Ils peuvent être installés sur des portes selectionnelles à surélévation et élévation verticale ainsi que sur des portes sectionnelles standards ou des portes et grilles à enroulement. Ils s’installent des deux côtés de la porte, au mur ou sur le capot de la porte.
2
Trolley Operator
Les Trolley Operators sont conçus pour ouvrir et fermer des portes sectionnelles à élévation standard, grâce au va-et-vient du chariot sur les rails. Ils sont généralement installés au centre de la porte en position horizontale, adossé au plafond.
Doorlec
3
ETBH
Poste de commande à trois boutons :
Type à contact momentané pour ascension, descente et arrêt. L’opérateur peut être arrêté en n’importe quelle position et faire monter ou descendre la porte à partir de cette position. Il est également possible de prévoir le montage électrique de l’opérateur pour assurer une pression descendante constante, lorsque spécifié. Circuit de commande 24V A.C. pour la protection de l’utilisateur.
Embrayage à friction automatique et réglable :
Protégera la porte et l’appareil en cas d’obstruction.
Contacteurs à tolérance :
Type à vis avec cames en bronze « oilite » et micro-contacteurs de précision pour arrêt de la porte en position ascendante ou descendante. Facilement ajustables sans outils.
Contacteur d’inversion :
Type à haut rendement, STRUTHERS-DUNN, ou équivalent.
Système de réduction :
L’unité motrice de cette opérateur utilise une large courroie en V (5L) et de lourdes poulies pour la réduction primaire, une chaîne à galets et pignons pour la réduction secondaire à l’arbre terminal, montés sur un arbre en acier laminé à froid de 1″ (2.5cm) en rotation sur des paliers supports auto-graisseurs et auto-redresseurs à haute vitesse pour un fonctionnement de la porte. Vitesse approx. du fonctionnement de la porte 1.0 pied/seconde (.3m/seconde).
Transporteur aérien jumelé :
Le chariot mobile en alliage d’aluminium, entièrement commandé par une chaîne à galets No. 41 à va-et-vient, glisse sur deux rails coudés en acier, pour un fonctionnement doux et silencieux. En outre, une barre d’écartement à rouleau supporte le chariot et empêche la chaîne de frotter.
Levier de sureté :
Dégage rapidement l’opérateur, sans outils, pour permettre l’opération manuelle en cas de panne de courant.
Moteur :
1/3 C.V. (.33CV), 1/2 C.V. (.5CV), ou 3/4 C.V. (.75CV) ou 1 C.V., 115V. ou 230V. monophase, 208V., 440V. ou 550V. triphasé. (1 C.V. n’est pas recommandé sur les moteurs monophases).
Relais de surcharge manuel :
Pour la protection contre une surcharge ou insuffisance de voltage (peut être rétabli manuellement).
Dispositif électro-mécanique d’inversion ou d’arrêt instatané :
Ce détecteur incorporé fait partie de l’équipement en option (moyennant un supplément). Si pendant sa course descendante la porte rencontre une obstruction, elle inversera instantanément sa course automatiquement et s’arrêtera à sa position de pleine ouverture ou, lorsque spécifié, le dispositif peut être prévu pour arrêter la course seulement. Ce système élimine la nécessité de tuyau d’air, interrupteur pneumatique, cordon escamotable, etc.
Hauteur libre requise :
2-1/2″ (6.25cm) minimum au-dessus du point le plus élevé de l’arc de course de la porte.
Dégagement arrière :
4’7″ (137.5cm) plus la hauteur de la porte.
Finition :
Apprêté avec couche d’impression antirouille puis émaillé au vaporisateur, en bleu acier.
Frein solénoïdal :
Pour empêcher la porte de glisser et la maintenir en position.
4
ET-3
Poste de commande à trois boutons :
Type à contact momentané pour ascension, descente et arrêt. L’opérateur peut être arrêté en n’importe quelle position et faire monter ou descendre la porte à partir de cette position. Il est également possible de prévoir le montage électrique de l’opérateur pour assurer une pression descendante constante, lorsque spécifié. Circuit de commande 24V A.C. pour la protection de l’utilisateur.
Contacteurs à tolérance :
Type à vis avec cames en bronze « oilite » et micro-contacteurs de précision pour arrêt de la porte en position ascendante ou descendante. Facilement ajustables sans outils.
Contacteur d’inversion :
Type à haut rendement, STRUTHERS-DUNN, ou équivalent.
Arrêt électro-mécanique :
Ce dispositif de détection et arrêt de porte incorporé fait partie de l’équipement standard. Si pendant sa course descendante la porte rencontre une obstruction, elle s’arrêtera instantanément. Facilement accessible. Réglable de l’extérieur, sans outils. Les commandes munies d’un moteur triphasé peuvent être programmées pour l’inversion instantanée sans frais supplémentaires. Cette commande est aussi disponible avec mécanisme d’inversion instantanée pour moteur monophase (EN OPTION MOYENNANT UN SUPPLÉMENT
Système de réduction :
L’unité motrice de cette commande utilise une courroie en V et des poulies pour la réduction primaire, une chaîne à galets et pignon pour la réduction secondaire à l’arbre terminal. En rotation sur coussinets à billes à haute vitesse et paliers supports auto-graisseurs et auto-redresseurs pour longue durée de fonctionnement efficace et silencieux. Vitesse approx. du fonctionnement de la porte 1.0 pied/seconde (.3m/seconde).
Levier de sureté :
Dégage rapidement l’opérateur, sans outils, pour permettre l’opération manuelle en cas de panne de courant.
Transporteur aérien jumelé :
Le chariot mobile en alliage d’aluminium, entièrement commandé par une chaîne à galets No. 65 à va-et-vient, glisse sur deux rails coudés en acier, pour un fonctionnement doux et silencieux. En outre, une barre d’écartement à rouleau supporte le chariot et empêche la chaîne de frotter.
Moteur:
1/3 C.V. (.33CV), 1/2 C.V. (.5CV), ou 3/4 C.V. (.75CV), 115V. ou 230V. monophase, 208V., 440V. ou 550V. triphasé. Cette commande est munie d’un dispositif de protection contre surcharge ou insuffisance de voltage.
Hauteur libre requise :
2-1/2″ (6.25cm) minimum au-dessus du point le plus élevé de l’arc de course de la porte.
Dégagement arrière :
4’7″ (137.5cm) plus la hauteur de la porte.
Finition :
Apprêté avec couche d’impression antirouille puis émaillé au vaporisateur, en bleu acier.
5
ETH
Poste de commande à trois boutons :
Type à contact momentané pour ascension, descente et arrêt. L’opérateur peut être arrêté en n’importe quelle position et faire monter ou descendre la porte à partir de cette position. Il est également possible de prévoir le montage électrique de l’opérateur pour assurer une pression descendante constante, lorsque spécifié. Circuit de commande 24V A.C. pour la protection de l’utilisateur. Embrayage à friction automatique et réglable :
Protégera la porte et l’appareil en cas d’obstruction.
Contacteurs à tolérance :
Type à vis avec cames en bronze « oilite » et micro-contacteurs de précision pour arrêt de la porte en position ascendante ou descendante. Facilement ajustables sans outils.
Contacteur d’inversion :
Type à haut rendement, STRUTHERS-DUNN, ou équivalent.
Système de réduction :
L’unité motrice de cette commande utilise une large courroie en V (5L) et de lourdes poulies pour la réduction primaire, une chaîne à galets et pignons pour la réduction secondaire à l’arbre terminal, montés sur un arbre en acier laminé à froid de 1″ (2.5cm) en rotation sur des paliers supports auto-graisseurs et auto-redresseurs à haute vitesse pour un fonctionnement intense efficace et de longue durée. Vitesse approx. du fonctionnement de la porte 1.0 pied/seconde (.3m/seconde).
Transporteur aérien jumelé :
Le chariot mobile en alliage d’aluminium, entièrement commandé par une chaîne à galets No. 41 à va-et-vient, glisse sur deux rails coudés en acier, pour un fonctionnement doux et silencieux. En outre, une barre d’écartement à rouleau supporte le chariot et empêche la chaîne de frotter.
Levier de sureté :
Dégage rapidement l’opérateur, sans outils, pour permettre l’opération manuelle en cas de panne de courant.
Moteur :
1/3 C.V. (.33CV), 1/2 C.V. (.5CV), ou 3/4 C.V. (.75CV) ou 1 C.V., 115V. ou 230V. monophase, 208V., 440V. ou 550V. triphasé. (1 C.V. n’est pas recommandé sur les moteurs monophases).
Dispositif électro-mécanique d’inversion ou d’arrêt instatané :
Ce détecteur incorporé fait partie de l’équipement en option (moyennant un supplément). Si pendant sa course descendante la porte rencontre une obstruction, elle inversera instantanément sa course automatiquement et s’arrêtera à sa position de pleine ouverture ou, lorsque spécifié, le dispositif peut être prévu pour arrêter la course seulement. Ce système élimine la nécessité de tuyau d’air, interrupteur pneumatique, cordon escamotable, etc.
Hauteur libre requise :
2-1/2″ (6.25cm) minimum au-dessus du point le plus élevé de l’arc de course de la porte.
Dégagement arrière :
4’7″ (137.5cm) plus la hauteur de la porte.
Finition :
Apprêté avec couche d’impression antirouille puis émaillé au vaporisateur, en bleu acier.
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LJ & LJH
- Approuvé par l’ACNOR
- Poste de commande de type industriel à grande puissance ouvert, fermé, arrêt
- Circuit de commande de 24V
- Installation universelle, droite ou gauche
- Dispositif de dégagement au plancher, électrique et mécanique
- Treuil à chaîne de secours sur le modèle LJH seulement
- Schémas de montage avec repérage de couleurs
- Contacteurs à tolérance de type rotatif, facilement réglables dans les deux directions
- Frein solénoïde auto-régleur
- Embrayage de sécurité à friction
- Possibilité d’enlever le moteur sans dérégler les contacteurs ni affecter le fonctionnement du Treuil à Chaîne
- Entraînement entièrement assuré par chaînes à galets RC-41 de grande puissance
- Tous les moteurs triphasés sont blindés et refroidis par ventilateurs
- Protection contre surcharge ou insuffisance de voltage
- Démarrage à condensateur sur moteurs monophases
CARACTÉRISTIQUES ARCHITECTURALES SUGGÉRÉES
Les opérateurs électriques de porte seront approuvés par l’ACNOR avec boîtier de commande Doorlec, modèle LJ (ou modèle LJH lorsque le treuil à chaîne est requis).
_________C.V.________Voltage_______Phase
les opérateurs seront munis d’un système de réduction à deux temps (réduction primaire par courroie en V, réduction secondaire par chaîne à galets et pignons), réglable, d’un embrayage de sécurité et de contacteurs à tolérance de type rotatif, facilement réglable dans les deux directions.
Il est possible d’enlever le moteur sans dérégler l’ajustement des contacteurs à tolérance. L’opérateur sera protégé contre les surcharges ou insuffisances de voltage. Si le moteur est monophase, le démarrage sera assuré par un condensateur. L’appareil sera muni d’un frein solénoïde avec segments de frein à compression extérieure de 360o.
Le contacteur d’inversion sera de type « O » industriel à action solidarisée. Un dispositif de dégagement commandé par levier au plancher sera fourni pour assurer le dégagement mécanique et électrique et permettre de faire fonctionner la porte manuellement en cas de panne de courant.
Le filage électrique interne sera effectué avec repérage de couleurs.
Le circuit de commande sera de 24V.
Le poste de commande sera approuvé par l’ACNOR
Poste CEMA 1 à trois boutons (ouvert, fermé, arrêt)
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